Genève (GE): indice de marchabilité

Le Bureau Action Située, sous mandat du Canton de Genève (OU et OCT), propose un outil d’aide à la planification pour le Plan d’Action des Mobilités Actives. Il s'inscrit dans le cadre de référence de l’OFROU.

Le projet Marchabilité GE, constitue un outil d’aide à la planification dans le cadre du Plan d’Action des Mobilités Actives. Il vise à diagnostiquer les conditions de marche à partir d’un indice cartographique multifactoriel et multi-échelle, calculé à l’échelle de la rue, du quartier et du secteur. Le score, compris entre 0 et 1, permet d’identifier les segments les plus favorables à la marche ainsi que les continuités, ruptures et secteurs à améliorer pour le réseau piéton.

L’indice s’appuie sur des données géographiques existantes mises à disposition par le Canton et sur un travail de structuration du réseau marchable. À partir d’une revue de littérature et d’un atelier d’expert·es, 52 attributs ont été examinés, puis 20 ont été retenus et regroupés en 4 classes : 

• infrastructure, 
• sécurité, 
• attractivité 
• et commodité. 

Ces attributs ont ensuite été normalisés, pondérés et agrégés pour produire le score final.

Le projet intègre aussi une dimension qualitative, sensible et participative. En vue de la validation de l’indice, un protocole d’enquête a été mis en place pour le confronter au terrain et aux expériences usagères, avec relevés photographiques, observations et entretiens in situ sur plusieurs sites genevois. Cette démarche vise à enrichir un premier diagnostic opérationnel, tout en reconnaissant que certaines dimensions expérientielles de la marche, comme l’ambiance, le sentiment de sécurité ou la perception sociale des lieux, restent plus difficiles à objectiver.

Le projet est aujourd’hui appelé à se prolonger par plusieurs développements, notamment une extension au Grand Genève en collaboration avec le Département du projet d’agglomération, un alignement avec le PDCn 2050, et des approfondissements par profils d’utilisateur·rices. Il s’inscrit ainsi dans une perspective de transition vers des mobilités actives et intermodales, plus accessibles et mieux intégrées aux politiques publiques.