Flâneur d’Or 2026
La Chaux-de-Fonds (NE): Requalification partielle de l'Avenue Léopold-Robert (Grand-Pont - Rue de l'Avenir)
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Le projet de réaménagement de l’avenue Léopold-Robert (secteurs Grand-Pont – rue de l’Avenir) consiste en la transformation progressive d’un axe majeur de transit en un espace public apaisé, lisible et favorable aux mobilités actives. En s’appuyant sur une réduction du nombre de voies, la suppression des feux et une requalification qualitative des espaces, le projet vise à améliorer la sécurité, la marchabilité et l’attractivité du centre-ville, tout en intégrant des enjeux de végétalisation et de résilience climatique.
Le réaménagement de l’avenue Léopold-Robert s’inscrit dans une démarche globale de transformation du centre-ville de La Chaux-de-Fonds, en lien avec la mise en service future du contournement H18 et les objectifs de report modal et de requalification des espaces publics.
Un diagnostic urbain et fonctionnel, complété par une étude de trafic, a permis de mettre en évidence les limites du fonctionnement existant : surcharge du trafic, conflits d’usages, traversées piétonnes peu lisibles et faible qualité d’appropriation de l’espace public. Sur cette base, le projet repose sur une approche différenciée de l’avenue, adaptée aux usages et aux ambiances urbaines de chaque secteur.
Le projet met en œuvre plusieurs principes forts :
- réduction du nombre de voies de circulation afin de sécuriser les traversées et simplifier la lecture de l’espace public ;
- suppression des feux de signalisation, favorisant une meilleure fluidité et une cohabitation plus intuitive des usagers ;
- rééquilibrage du partage de l’espace public en faveur des piétons, des transports publics et des mobilités actives ;
- renforcement des liaisons piétonnes Nord–Sud, améliorant la perméabilité de l’avenue et la continuité des parcours ;
- mise en réseau des espaces publics, en lien avec les places et polarités du centre-ville ;
- végétalisation et requalification paysagère, notamment par la transformation de la berme centrale et la plantation d’arbres.
Le projet se distingue également par une déclinaison différenciée selon les secteurs, permettant d’adapter les aménagements aux contextes locaux : gestion des flux en amont, puis transition vers des ambiances plus qualitatives et appropriables.
Au-delà de ses interventions physiques, ce projet constitue une transformation structurelle du fonctionnement urbain, permettant de passer d’un axe de transit à un espace public multimodal, apaisé et accessible, contribuant à renforcer la marchabilité et la qualité de vie en centre-ville
Acteurs impliquésLes principaux acteurs impliqués sont les suivants :
- Service de l'urbanisme, des mobilités et de l'environnement.
- Commission "mobilité, espace public et stationnement".
- Consultation des services communaux concernés en parallèle de l'élaboration du projet (Service technique, Service des espaces publics, Sécurité publique, SIS).
- Consultation de Trans'N et du Service cantonal des transports (SCTR).
- Lettre aux commerçants concernés pour les inviter à prendre contact afin que la Ville leur présente le projet.
- Synergie avec Viteos SA pour la rénovation de certaines canalisations souterraines.
Établissement du diagnostic du POD Janvier 2022 à avril 2022
Étude de trafic par le bureau de mobilité mandaté Juin 2022 à mars 2023
Établissement du projet Janvier 2022 à Novembre 2022
Commission "mobilité, espace public et stationnement" 22 novembre 2022
Le réaménagement de l'avenue Léopold-Robert entre le Grand-Pont et la Rue de l'Avenir était inscrit dans les rapports quadriennaux 2018-2021 et 2022-2025. Le chantier a été mené en synergie avec la réfection des réseaux enterrés (alimentation, eau, gaz, téléphonie, etc.), des conduites électriques, de l'évacuation des eaux usées. Les coûts imputables se sont élevés à CHF 3'165'804.05 TTC. Le projet pourrait bénéficier d'un subventionnement des PA1, 3 et 4 jusqu'à CHF 1'700'628 TTC. Le montant final devrait être connu dans le courant de l'année 2026.
Précision pour le jury:
TJM env. 23'000 (2014 plan partiel des mobilités H18 (PDPM) 11'500 véhicules par jour dans chaque sens).
Participation: Nous avions envoyé des courriers avant le dépôt du permis de construire à tous les commerces et établissements publics pour aller leur présenter le projet. Seuls 6 ou 7 ont pris l'opportunité de nous voir.
