Chur (GR): Rad- und Fussgängerbruecke «Italienische Brücke» Chur

Die «Italienische Brücke» ist ein Infrastrukturbauwerk, das den öffentlichen Raum seit 2020 in der Stadt Chur neu gestaltet. Mit der Neuprojektierung des Verkehrsflusses an diesem Ort erhielt der Langsamverkehr nämlich seine eigene Verbindung von und zur Altstadt. Statt sich den Weg entlang des Nadelöhrs am Stadttor von Chur zu bahnen, wo sich der Transitverkehr durch die Strassen zwängte und oft auch die Trottoire benutzte, können die Fussgänger und Fussgängerinnen nun zusammen mit dem Fahrradverkehr auf einer eigenen Fahrbahn verkehren. Einer Spur, die sich loslöst vom Strassenverkehr und entlang des denkmalgeschützten Parks der Villa Brunnengarten (1848) führt. Damit wird die Verkehrsproblematik im engen Welschdörfli durch eine Alternativverbindung entschärft und dadurch gewann das Netz des Fussgänger- und Fahrradverkehrs in der Innenstadt an Qualität, Attraktivität und Sicherheit zugleich.

Die neue 77 m lange filigrane Stahlbogenbrücke «Italienische Brücke» über die Plessur entlastet den Verkehr im Welschdörfli und schafft eine besseren Durchwegung der Churer Altstadt mit dem Fuss- und Veloverkehr. Sie ist städtebaulich und gestalterisch optimal in das historische Stadtbild mit dem sensiblen Gewässerraum der Plessur eingebunden. Eine schlanke und elegante Ingenieurskonstruktion mit hervorragender architektonischer Ausbildung. Schulkinder, wie auch Erwachsene, zu Fuss oder mit dem Velo, erfreuen sich täglich an dieser attraktiven und sicheren Verbindung über die Plessur.

Die Kantonsstrasse, im Abschnitt Welschdörfli, ist für den Langsamverkehr (Velofahrer und Fussgänger) eine verkehrsspezifisch gefährliche Engstelle. Das Verkehrsnadelöhr ist ein neuralgischer Punkt im Strassennetz und weist ein sehr hohes Verkehrsaufkommen von rund 11'000 Fahrzeugen pro Tag auf. Sämtlicher Verkehr (LKW, PW, Bus, Velo) zwängt sich über die schmale Fahrbahnbreite von 4.90 m – 5.50 m, und die zahlreichen Fussgänger bewegen sich auf den nur 1.30 m - 2.00 m schmalen Trottoirs durch das Welschdörfli. Ein Ausbau wäre unabdingbar, aber aufgrund der engen Platzverhältnisse in diesem Quartiersteil der Innenstadt ist eine Erweiterung des Strassenraums und ein Ausbau für Radstreifen und beidseitigem Trottoir mit je 2.0 m unmöglich.
Bereits in den Siebzigerjahren gab es erste Ideen für eine Fussgänger- und Velobrücke als Alternativroute neben der Strasse. Dieser sogenannte „Welschdörflidurchstich“ sollte eine direkte und sichere Verbindung von der Altstadt (Obertor / Grabenstrasse) zum Welschdörfli / Sägenstrasse Richtung Kasernenstrasse schaffen. Die Bedeutung einer solchen neuen Rad- und Fussgängerbrücke zeigt sich auch in der Tatsache, dass diese 2007 in die 1. Generation des Agglomerationsprogramms Chur mit Priorität A aufgenommen wurde.
Am südlichen Ufer befindet sich ausserdem der Freihofplatz, der mittelfristig von den Parkplätzen befreit werden soll und von wo aus der künftige Westweg von der Altstadt durch die Areale Calanda Bräu und Militär-Kaserne weiter bis Chur West als neues zweites Zentrum der Stadt führen soll. Entsprechend forderte auch der Sachplan Velo Kanton Graubünden einen Handlungsbedarf für eine neue sichere Wegverbindung von der Altstadt Richtung Kasernenstrasse.

Ziel

Das Ziel war, eine gestalterisch wertvolle und eine funktionell sichere Fuss- und Veloverbindung zur Entlastung des Welschdörflis zu erstellen, welche dank ihrer Attraktivität auch einen städtebaulichen Mehrwert schafft. Mit der neuen 77 m langen «Italienischen Brücke» ist eine ebensolche bessere und sichere Durchwegung für den Fussgänger- und Veloverkehr (FVV) von und zur Altstadt und eine ebensolche Entlastung des Verkehrs im Welschdörfli nun umgesetzt worden.