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Der mehrjährige Umbau des Bahnhofs Oerlikon und die Eröffnung per Ende 2016 bedeutet einen Meilenstein für Zürich-Nord. Der Bahnhof wurde unter Vollbetrieb von 6 auf 8 Gleise ausgebaut. Die Erweiterung der Unterführungen, eine neue Quartier- verbindung zwischen Alt- und Neu- Oerlikon, der Zugang Andreasstrasse und die Quartieranbindung Ost sowie die Gestaltung der beiden Plätze nördlich und südlich des Bahnhofs sind weitere wichtige Bestandteile. Zufussgehende finden nun von allen Seiten direkte Zugänge zum Bahnhof, ausgebaute Unterführungen und Dienstleistungen im Bahnhof vor. Die Umsteigebeziehungen von Tram und Bus auf die Bahn sind übersichtlich und kurz, die Quartier- verbindung zwischen Alt- und Neu- Oerlikon ist grosszügig und erlaubt ein Nebeneinander von Fuss- und Velo- verkehr. Der neue Bahnhof
verleiht
Oerlikon
mit seiner prägnanten Architektur
eine gestärkte Identität.Ausgangslage
In den 1990-er Jahren wurde in Zürich-Nord eine intensive Entwicklung vorangetrieben, die eine Bedeutungssteigerung des Bahnhofs Oerlikon mit sich brachte. Auf den ehemaligen Industrie- flächen nördlich des Gleisfelds entstand das Quartier Oerlikon Nord mit zahlreichen Arbeitsplätzen und Wohnungen und östlich des Bahnhofs verdichtete sich das Quartier Leutschenbach. Der Zustand des Bahnhofareals wurde dieser Entwicklung nicht mehr gerecht: Die Personenunterführungen waren eng, es gab keine Verbindung zum Zentrum Oerlikons, das Velowegnetz war nicht durchgehend ausgebaut, die öffentlichen Räume waren unübersichtlich und die ÖV-Umsteigebeziehungen umständlich.
Zielsetzung und Vorgehen
Mit dem Entwicklungsrichtplan Bahnhof Oerlikon schuf die Stadt im Jahr 2000 eine Anleitung für Schlüsselprojekte rund um den Bahnhof. Ziele waren eine gute Quartieranbindung an den Bahnhof, eine Quartiervernetzung zwischen Neu- und Alt-Oerlikon über das Gleisfeld hinweg und optimierte Verkehrslösungen für den Fuss- und Veloverkehr sowie des ÖV. Zeitgleich wurde
durch die SBB der Ausbau der Durchmesserlinie geplant, was am Bahnhof Oerlikon zwei weitere Gleise und eine höhere Personenfrequenz mit sich bringen würde. Nur ein Zusammenschluss der Auftraggeber Stadt Zürich und SBB ermöglichte eine zeitgleiche Umsetzung dieser verschiedenen Ausbauvorhaben: Beim Ausbau des Bahnhofs Oerlikon handelte es sich um einen dynamischen und langjährigen Planungs- und Bauprozess mit vielen Interessen mit laufend veränderten Anforderungen, was eine teamorientierte, interdisziplinäre Zusammen- arbeit aller Beteiligten im innerstädtischen Raum
bedingte. Eine übergeordnete Zielsetzung war das Zusammen-bringen der verschiedenen Ausbauvorhaben zu einem Gesamtprojekt. Ein Bauwerk, dem man die Nahtstellen nicht ansehen würde. Die räumlichen Ziele waren eine klare Orientierung, grosszügige öffentliche Räume mit hoher Aufenthaltsqualität und eine starke Verbindung der Quartiere auf beiden Seiten der Gleise. Diese Ziele mussten stets mit den technischen Herausforderungen (z.B.
Bauen unter Bahnbetrieb) abgewogen werden.
Umsetzung
Eine der wichtigsten Massnahmen war das durchgehende Gestaltungsprinzip. Mehrere sich wiederholende, prägnante Gestaltungsmotive sind auf die spezifische Situation angewandt: der dynamisch geformte Beton, das farbige Glas, der rhythmische Stahl- und Fassadenbau und der dunkle Metallbau.
Avis du jury
La transformation de la gare d'Oerlikon est un projet complexe à grande échelle au centre-ville, qui a nécessité un processus de planification et de construction interdisciplinaire sur le long terme, avec de nombreux intérêts et exigences en constante évolution. La réalisation d'une nouvelle ligne ferroviaire a occasionné l'extension de la gare passant de 6 à 8 quais. Etape par étape, les passages souterrains existants ont été élargis, les accès de tous les côtés améliorés, les deux places de gare réaménagées et les connexions entre les trams, les bus et les trains optimisées. La nouvelle connexion entre la vieille ville et les nouveaux quartiers d'Oerlikon, réalisée par la ville de Zurich a retenu l'attention du jury. Elle est généreusement dimensionnée et permet un croisement intuitif et compréhensible pour les piétons et cyclistes.
