Inaugurée en décembre 2010, la nouvelle ligne du Glattalbahn a été réalisée en trois étapes. Elle comporte au total 21 arrêts. La direction générale du projet a utilisé les prescriptions de la Loi sur les handicapés de manière positive, plutôt que de les voir comme une contrainte : elle a créé un groupe de travail « mobilité douce en réseau » (Vernetzter Langsamverkehr VLV), dans lequel ont été intégrés tous les groupes de pression concernés. A côté des besoins spécifiques, on a pris en compte les intérêts du piéton en général, l’accès à pied étant le fait de la grande majorité des usagers du tram. Au bilan, le travail de ce groupe a renforcé, dans le projet, une approche globale de la mobilité et favorisé la recherche de solutions concrètes. La méthode suivie a aussi permis de rendre beaucoup plus concrète et évidente, pour les responsables de transport impliqués dans la démarche, la prise en compte de l’accessibilité des personnes handicapées dans les aménagements.